Odvjetnik Andrej Bašović

DOGOVORITE SASTANAK

Pomorska nesreća u Hrvatskoj – odgovornost i naknada štete

14/08/2026

Uvod

Sudar brodica, oštećenje jahte tijekom priveza, nasukavanje, ozljeda putnika ili šteta nastala za vrijeme charter plovidbe mogu u nekoliko trenutaka prouzročiti ozbiljne financijske i pravne posljedice.

Nakon pomorske nesreće nije dovoljno samo popraviti plovilo ili obavijestiti osiguranje. Potrebno je utvrditi kako je nesreća nastala, tko je za nju odgovoran, koje dokaze treba prikupiti i prema kome se može postaviti zahtjev za naknadu štete.

Odgovornost može ovisiti o nizu okolnosti: načinu upravljanja plovilom, poštovanju pravila plovidbe, stanju plovila, vremenskim uvjetima, postupanju posade, ugovoru o charteru te sadržaju police osiguranja.

U nastavku objašnjavamo što učiniti nakon pomorske nesreće u Hrvatskoj, koje se vrste štete mogu potraživati i zašto je važno pravodobno zaštititi svoja prava.

Što se smatra pomorskom nesrećom?

Pomorska nesreća nije samo sudar dvaju velikih brodova. U praksi može obuhvaćati svaki događaj povezan s plovidbom ili korištenjem plovila koji uzrokuje ozljedu osobe, smrt, materijalnu štetu ili onečišćenje mora.

Najčešći primjeri uključuju:

  • sudar dviju brodica, jahti ili drugih plovila;
  • udar plovila u obalu, gat, ponton ili drugo privezište;
  • nasukavanje ili potonuće;
  • požar ili eksploziju na plovilu;
  • pad putnika ili člana posade;
  • ozljedu tijekom ukrcaja ili iskrcaja;
  • oštećenje plovila na vezu;
  • gubitak ili oštećenje tereta i osobnih stvari;
  • oštećenje unajmljenog charter plovila;
  • onečišćenje mora gorivom ili drugim štetnim tvarima.

Pravne posljedice događaja ovise o njegovim konkretnim okolnostima. Ista šteta može istodobno otvoriti pitanje građanskopravne odgovornosti, osiguranja, ugovorne odgovornosti i odgovornosti za pomorski prekršaj.

Što učiniti odmah nakon nesreće na moru?

Prve radnje nakon nesreće mogu biti presudne za sigurnost osoba, ali i za kasnije dokazivanje odgovornosti.

1. Zaštitite ljudske živote

Prvi prioritet uvijek je spašavanje ljudi i sprječavanje daljnje opasnosti. Ako postoji opasnost za život, ozlijeđene osobe, požar, prodor vode ili druga ozbiljna ugroza, potrebno je bez odgađanja kontaktirati nadležne službe.

Osobi koja je ozlijeđena treba omogućiti liječničku pomoć, čak i kada se ozljeda u početku čini lakšom. Neke posljedice, osobito ozljede glave, kralježnice ili mekih tkiva, mogu se pokazati tek naknadno.

2. Obavijestite nadležnu lučku kapetaniju

Ovisno o vrsti i težini događaja, potrebno je obavijestiti nadležnu lučku kapetaniju ili lučku ispostavu. Lučke kapetanije obavljaju poslove sigurnosti plovidbe, inspekcijskog nadzora te traganja i spašavanja na moru.

Ako je proveden očevid ili sastavljen službeni zapisnik, tu dokumentaciju treba naknadno pribaviti jer može predstavljati važan dokaz u postupku naknade štete.

3. Fotografirajte mjesto događaja

Ako to sigurnosne okolnosti dopuštaju, preporučuje se fotografirati ili snimiti:

  • položaj uključenih plovila;
  • oštećenja na plovilima i opremi;
  • mjesto sudara ili nasukavanja;
  • tragove udara;
  • stanje veza, konopa, bokobrana i sidrene opreme;
  • oznake i registracijske podatke drugog plovila;
  • stanje mora i vidljivost;
  • navigacijske uređaje i njihove zaslone;
  • predmete ili dijelove opreme koji su pridonijeli nesreći.

Fotografije treba sačuvati u izvornom obliku. Podaci o vremenu snimanja mogu poslije biti važni za rekonstrukciju događaja.

4. Prikupite podatke o sudionicima i svjedocima

Potrebno je zabilježiti podatke o vlasniku plovila, osobi koja je njime upravljala, charter društvu, marini i osiguratelju, ako su poznati.

Od svjedoka treba zatražiti ime, prezime i kontakt. Kratka pisana izjava svjedoka sastavljena neposredno nakon događaja može biti znatno korisnija od pokušaja rekonstruiranja nesreće nekoliko mjeseci poslije.

5. Ne potpisujte izjavu koju ne razumijete

Nakon nesreće druga strana, charter društvo ili osiguratelj mogu zatražiti potpisivanje zapisnika ili izjave.

Prije potpisivanja treba provjeriti opisuje li dokument događaj točno i sadržava li priznanje odgovornosti, odricanje od zahtjeva ili suglasnost s visinom štete. Poseban oprez potreban je kod dokumenata sastavljenih na stranom jeziku.

Tko odgovara za štetu nastalu na moru?

Odgovornost se ne određuje samo prema tome čije je plovilo pretrpjelo veću štetu. Potrebno je utvrditi uzrok događaja i postupanje svih sudionika.

Za štetu može odgovarati:

  • vlasnik ili brodar plovila;
  • osoba koja je upravljala plovilom;
  • član posade;
  • charter društvo;
  • najmoprimac odnosno korisnik charter plovila;
  • marina ili druga osoba zadužena za vez i čuvanje plovila;
  • serviser ili proizvođač neispravne opreme;
  • osiguravajuće društvo, u granicama ugovorenog pokrića.

U nekim slučajevima odgovornost može biti podijeljena između više osoba.

Primjerice, jedno plovilo možda nije poštovalo pravilo prednosti prolaska, dok je drugo plovilo plovilo neprilagođenom brzinom. Tada se ispituje u kojoj je mjeri postupanje svakog sudionika pridonijelo nastanku štete.

Odgovornost kod sudara brodica ili jahti

Kod sudara plovila važno je utvrditi jesu li osobe koje su upravljale plovilima poštovale pravila izbjegavanja sudara i postupale s pažnjom dobrog pomorca.

Analiziraju se osobito:

  • brzina plovidbe;
  • pravodobno održavanje motrenja;
  • smjer kretanja plovila;
  • manevar neposredno prije sudara;
  • korištenje navigacijskih svjetala i zvučnih signala;
  • vidljivost i vremenski uvjeti;
  • stanje navigacijske i sigurnosne opreme;
  • eventualni utjecaj alkohola;
  • osposobljenost osobe koja je upravljala plovilom;
  • podaci GPS-a, radara, AIS-a i drugih uređaja.

Ako je sudar nastao isključivom krivnjom jednog plovila, odgovorna strana u pravilu snosi nastalu štetu. Ako su pogreške učinile obje strane, odgovornost se može podijeliti razmjerno njihovu doprinosu nesreći.

Kada se uzrok ne može jasno utvrditi, dokazivanje može zahtijevati pomorsko ili tehničko vještačenje.

Šteta na plovilu za vrijeme veza u marini

Česta je zabluda da marina automatski odgovara za svako oštećenje broda ili jahte na vezu.

Odgovornost marine ovisi o sadržaju ugovora, vrsti usluge koju pruža i uzroku štete. Treba razlikovati običan ustup veza od ugovornog odnosa koji uključuje nadzor, čuvanje ili druge posebne obveze.

Za procjenu odgovornosti važno je utvrditi:

  • je li vez bio primjeren plovilu;
  • u kakvom su stanju bili gat, ponton i oprema marine;
  • tko je postavio i kontrolirao privezne konope;
  • je li marina pravodobno reagirala na najavljene vremenske uvjete;
  • je li vlasnik ostavio plovilo u sigurnom i tehnički ispravnom stanju;
  • sadržava li ugovor marine ograničenja odgovornosti;
  • je li šteta posljedica izvanrednog i nepredvidivog događaja.

Ugovorno isključenje odgovornosti nije nužno valjano u svakoj situaciji. Njegov učinak treba procijeniti prema sadržaju ugovora, okolnostima nastanka štete i primjenjivim propisima.

Oštećenje charter broda ili jahte

Kod štete na unajmljenom plovilu obično sudjeluju charter društvo, korisnik plovila, vlasnik i osiguratelj. Odgovornost najmoprimca ne može se pravilno procijeniti samo na temelju činjenice da je plovilo oštećeno tijekom najma.

Prije prihvaćanja obveze plaćanja potrebno je provjeriti:

  • ugovor i opće uvjete chartera;
  • zapisnik o preuzimanju plovila;
  • popis opreme i ranije zabilježenih oštećenja;
  • zapisnik sastavljen nakon povratka plovila;
  • fotografije prije i nakon najma;
  • uzrok oštećenja;
  • policu osiguranja i ugovorenu franšizu;
  • račune i ponude za popravak;
  • je li plovilo predano u ispravnom stanju;
  • je li šteta posljedica skrivene tehničke neispravnosti.

Charter društvo trebalo bi dokazati postojanje i opseg štete te osnovu prema kojoj je za nju odgovoran korisnik. Zadržavanje cijelog sigurnosnog depozita nije opravdano samo zato što je šteta utvrđena nakon povratka plovila.

Koju naknadu štete oštećena osoba može tražiti?

Opseg zahtjeva ovisi o vrsti nesreće i dokazanim posljedicama.

Materijalna šteta na plovilu

Zahtjev može obuhvatiti:

  • razumne troškove popravka;
  • vrijednost uništenog plovila;
  • troškove izvlačenja, tegljenja i spašavanja;
  • troškove priveza i čuvanja oštećenog plovila;
  • troškove stručnog pregleda i procjene;
  • uništenu ili oštećenu opremu;
  • druge nužne troškove povezane s nesrećom.

Visinu štete ne bi trebalo temeljiti samo na jednoj ponudi servisa ako postoji spor o opsegu potrebnih radova. Kod većih oštećenja preporučljivo je angažirati neovisnog stručnjaka prije početka popravka.

Izmakla korist i nemogućnost korištenja plovila

Vlasnik plovila koje služi gospodarskoj djelatnosti može, ovisno o okolnostima, tražiti i naknadu dokazive izgubljene zarade.

Kod charter plovila to mogu biti otkazani najmovi tijekom popravka. Potrebno je dokazati da su rezervacije stvarno postojale, da se gubitak nije mogao razumno izbjeći i da je traženi iznos povezan s konkretnom nesrećom.

Sama tvrdnja da se plovilo određeno vrijeme nije moglo koristiti obično nije dovoljna za dokazivanje visine izmakle koristi.

Tjelesne ozljede putnika i članova posade

Ozljeđena osoba može, ovisno o pravnoj osnovi i okolnostima, zahtijevati naknadu zbog:

  • fizičkih bolova;
  • pretrpljenog straha;
  • smanjenja životne aktivnosti;
  • naruženosti;
  • troškova liječenja i rehabilitacije;
  • tuđe pomoći i njege;
  • izgubljene zarade;
  • trajnih posljedica ozljede.

Zahtjev treba potkrijepiti cjelovitom medicinskom dokumentacijom. Važno je da se ozlijeđena osoba odmah javi liječniku i tijekom liječenja evidentira sve zdravstvene posljedice.

Kakvu ulogu ima osiguranje plovila?

Polica osiguranja može pokrivati štetu na vlastitom plovilu, odgovornost prema trećim osobama ili obje vrste rizika. Stvarni opseg pokrića ovisi o ugovoru i uvjetima osiguranja.

Nakon nesreće treba provjeriti:

  • koji su rizici osigurani;
  • teritorijalno područje pokrića;
  • visinu osigurane svote;
  • ugovorenu franšizu;
  • rok i način prijave štete;
  • obveze osiguranika nakon događaja;
  • ugovorena isključenja;
  • postoji li pokriće za troškove spašavanja, tegljenja i vađenja podrtine.

Osiguratelju treba pravodobno prijaviti štetu i omogućiti pregled plovila prije popravka, osim kada su hitni radovi nužni radi sprječavanja veće štete.

Prije potpisivanja nagodbe treba provjeriti obuhvaća li ponuđeni iznos cjelokupnu štetu i znači li prihvaćanje ponude odricanje od daljnjih potraživanja.

Koji su dokazi najvažniji?

U sporovima nakon pomorske nesreće posebno su važni:

  • zapisnik lučke kapetanije ili drugog nadležnog tijela;
  • fotografije i videozapisi;
  • izjave svjedoka;
  • medicinska dokumentacija;
  • navigacijski podaci;
  • brodski dnevnik, kada postoji;
  • ugovor o charteru ili vezu;
  • polica osiguranja;
  • zapisnici o preuzimanju i povratu plovila;
  • izvješće procjenitelja ili pomorskog vještaka;
  • računi i ponude za popravak;
  • dokazi o izgubljenoj zaradi.

Oštećene dijelove i opremu ne treba uklanjati ili uništavati prije nego što budu dokumentirani i, prema potrebi, pregledani. Prije većeg popravka drugoj strani i osiguratelju treba omogućiti pregled ako je to moguće bez povećanja štete.

Najčešće pogreške nakon pomorske nesreće

  1. Nesreća nije pravodobno prijavljena nadležnom tijelu ili osiguratelju.
  2. Mjesto događaja i oštećenja nisu fotografirani.
  3. Plovilo je popravljeno prije stručnog pregleda.
  4. Nisu pribavljeni podaci svjedoka.
  5. Potpisano je priznanje odgovornosti bez pravnog savjeta.
  6. Prihvaćena je prva ponuda osiguranja bez provjere opsega štete.
  7. Charter društvu dopušteno je zadržavanje depozita bez računa i obrazloženja.
  8. Medicinski pregled obavljen je tek dugo nakon ozljede.
  9. Zanemareni su rokovi za postavljanje zahtjeva.
  10. Dokazi s navigacijskih uređaja nisu sačuvani.

Pomorski sporovi mogu biti složeni i često uključuju posebne rokove, međunarodne elemente i više potencijalno odgovornih osoba. Zbog toga pravnu analizu ne bi trebalo odgađati.

Česta pitanja o pomorskim nesrećama

Moram li prijaviti svako oštećenje brodice lučkoj kapetaniji?

Obveza prijave ovisi o vrsti i ozbiljnosti događaja. Kod sudara, ozljede, veće materijalne štete, onečišćenja ili ugrožavanja sigurnosti plovidbe nadležno tijelo treba kontaktirati bez odgađanja.

Tko odgovara ako je brod oštećen tijekom nevremena u marini?

Odgovornost se ne može utvrditi samo na temelju činjenice da je šteta nastala u marini. Potrebno je analizirati ugovor, primjerenost veza, stanje opreme, postupanje marine i vlasnika te predvidljivost vremenskih uvjeta.

Može li charter društvo zadržati cijeli depozit?

Samo postojanje oštećenja ne znači automatski da charter društvo smije zadržati cijeli depozit. Treba dokazati odgovornost korisnika, opseg štete i opravdanost zadržanog iznosa u skladu s ugovorom.

Trebam li odmah popraviti oštećeno plovilo?

Treba poduzeti nužne mjere kako bi se spriječila veća šteta. Međutim, prije cjelovitog popravka preporučljivo je dokumentirati oštećenje i omogućiti pregled osiguratelju, odgovornoj strani ili neovisnom stručnjaku.

Koliko traje postupak naknade štete?

Trajanje ovisi o složenosti nesreće, dostupnosti dokaza, stavu osiguratelja i potrebi za vještačenjem. Jednostavniji predmeti mogu se riješiti nagodbom, dok sporovi o uzroku i visini štete mogu zahtijevati sudski postupak.

Što ako je drugo plovilo registrirano u inozemstvu?

Inozemna registracija može otvoriti pitanja primjenjivog prava, nadležnosti, osiguranja i dostave pismena. Pravnu strategiju treba odrediti prema mjestu nesreće, zastavi plovila, sudionicima i ugovornim odnosima.

Zaključak

Pomorska nesreća može dovesti do velikih troškova popravka, gubitka prihoda, tjelesnih ozljeda i dugotrajnog spora s drugom stranom ili osigurateljem.

Za uspješno ostvarivanje naknade štete ključno je odmah zaštititi osobe, prijaviti događaj, dokumentirati mjesto nesreće, sačuvati tehničke podatke i utvrditi sve potencijalno odgovorne osobe.

Posebnu pažnju treba posvetiti sadržaju ugovora o charteru, ugovora s marinom i police osiguranja. Konačna odgovornost uvijek ovisi o okolnostima konkretnog slučaja, a propuštanje dokaza ili rokova može znatno otežati ostvarivanje prava.

Pravna pomoć nakon pomorske nesreće

Odvjetnički ured Andrej Bašović pruža pravnu pomoć vlasnicima brodica i jahti, charter društvima, korisnicima plovila, putnicima i drugim sudionicima pomorskih nesreća.

Pravna pomoć može obuhvatiti analizu odgovornosti, pregled ugovora i police osiguranja, pripremu odštetnog zahtjeva, pregovore s osigurateljem te zastupanje u sudskom postupku.

Ako ste sudjelovali u pomorskoj nesreći ili je Vaše plovilo oštećeno, obratite nam se što prije kako bi se sačuvali dokazi i pravodobno zaštitila Vaša prava.

Zadnje objave

Imate još pitanja?

Predstavnik našeg ureda će vam se javiti u najkraćem mogućem roku.

  • 091 520 0264
  • andrej@odvjetnikbasovic.hr
Scroll to Top